Konsultacje w sprawie nowej obwodnicy

W sali konferencyjnej kina Remus w Kościerzynie odbyło się spotkanie konsultacyjne dotyczące planowanej budowy nowej obwodnicy Kościerzyny w ciągu drogi nr 214. To część prac nad tzw. Studium Korytarzowym, które od II kwartału 2024 roku prowadzi Pomorskie Biuro Planowania Regionalnego w Gdańsku na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego.

Cel inwestycji 

Nowa inwestycja ma na celu połączenie istniejącej obwodnicy Kościerzyny z drogą wojewódzką nr 214 na północ od miasta, w rejonie miejscowości Kościerzyna-Wybudowanie i Skorzewo. Przede wszystkim ma wyprowadzić z centrum miasta ruch tranzytowy i poprawić bezpieczeństwo oraz komfort życia mieszkańców. Jak podkreślali projektanci, to kluczowy brakujący fragment układu komunikacyjnego Kościerzyny.

Sześć wariantów 

Podczas spotkania zaprezentowano sześć możliwych wariantów przebiegu trasy – W1, W2a, W2b, W2c, W3a oraz W3b. Różnią się one długością, liczbą skrzyżowań i obiektów mostowych, a przede wszystkim kosztami budowy i wpływem na środowisko oraz otoczenie społeczne. Najkrótszy z wariantów ma nieco ponad 2,4 km długości, najdłuższy – ponad 3,7 km. Koszty inwestycji wahają się od 38 mln do ponad 80 mln zł netto. Każdy z wariantów przewiduje jeden węzeł drogowy, jednak różnią się liczbą skrzyżowań i obiektów inżynieryjnych – od dwóch do nawet pięciu mostów i wiaduktów.

Wariant W3b – faworyt analiz

Z przedstawionych analiz wynika, że najbardziej korzystnym rozwiązaniem – zarówno pod względem ekonomicznym, jak i społecznym – jest wariant W3b. Jego koszt to 66,6 mln zł netto, ale oferuje największe korzyści: najwyższy wskaźnik opłacalności (BCR 21,6), wartość netto korzyści sięgającą niemal 1,2 miliarda złotych oraz najwyższy wynik w analizie wielokryterialnej. Jak wynika z przedstawionych danych, W3b osiągnął najlepsze rezultaty zarówno w analizie kosztów i korzyści (ENPV, BCR, ERR), jak i w ocenie wielokryterialnej prowadzonej z perspektywy społecznej, środowiskowej, ekonomicznej i techniczno-funkcjonalnej. W3b został uznany za najbardziej zrównoważony wariant – dobrze wypada zarówno w ocenie mieszkańców, jak i ekonomistów, inżynierów i ekologów.

Oddziaływanie na środowisko

Na etapie prac szczegółowo analizowano również wpływ inwestycji na środowisko. Warianty różnią się pod względem kolizji z obszarami leśnymi, korytarzami ekologicznymi, strefami ochronnymi ujęć wód podziemnych czy terenami objętymi formami ochrony przyrody. Niektóre z nich, mimo korzystniejszych kosztów realizacji, mają wyraźnie większy negatywny wpływ na środowisko, co obniża ich ocenę końcową.

 Działki w Gołubiu

Zasięg przestrzenny

Zasięg przestrzenny inwestycji obejmuje zarówno teren miasta Kościerzyna, jak i gminy wiejskiej Kościerzyna. Warianty przebiegają przez obrzeża miasta oraz okolice miejscowości takich jak Skorzewo czy Kościerzyna-Wybudowanie, co oznacza, że decyzje podjęte na tym etapie wpłyną na cały lokalny układ drogowy i rozwój przestrzenny regionu.

Głosy mieszkańców i obawy

Spotkanie miało charakter otwarty – mieszkańcy nie tylko wysłuchali prezentacji, ale także zadawali pytania i zgłaszali swoje uwagi. Wśród nich nie brakowało głosów popierających ideę budowy, ale też wielu obaw i postulatów. Jeden z mieszkańców wskazywał, że planowane rondo w samym centrum Kościerzyny-Wybudowania może pogorszyć bezpieczeństwo – „Jaki jest sens cały ruch wprowadzać do środka miejscowości? Nie jesteśmy przeciwko, ale trzeba pewne rzeczy wziąć pod uwagę” – mówił.

Argumenty strategiczne

Inny z uczestników podkreślił, że nikt nie wspominał o znaczeniu strategicznym drogi 214. Wskazywał, że w Kościerzynie znajduje się jednostka WOT, a obecne czasy wymagają myślenia także w kategoriach bezpieczeństwa państwa – „Droga wojewódzka 214 to ważny węzeł. Nie powinna zbyt głęboko wchodzić w tereny zabudowane” – ostrzegał.

Wspominano też wcześniejsze konsultacje, m.in. przy okazji budowy obecnej obwodnicy i węzłów Wierzyca oraz Kościerzyna Zachód. „Wtedy powiedziano mieszkańcom: albo bierzecie te rozwiązania, albo nie będzie obwodnicy. A można było to zrobić taniej i lepiej – na przykład w formie rond. Dziś nadal nie ma zjazdu od strony zachodniej do szpitala, a węzeł Wierzyca – wiadukt widmo – został źle zaprojektowany. Jeśli teraz znów zostanie w tym kształcie, to tak już zostanie na lata” – mówiono.

Tutaj znajdziesz dokładną mapę z planowanymi wariantami

Obawy co do wyburzeń

Z sali padały też pytania o możliwe wyburzenia. Przedstawiciele biura zapewnili, że na ten moment nie przewiduje się wyburzeń budynków mieszkalnych. Mimo to pojawiły się obawy, że w ciągu najbliższych lat mogą powstać nowe domy na trasie planowanego przebiegu i wtedy problem się pojawi.

Pojawiły się także konkretne argumenty przeciwko wariantom W2b i W3b. Jak wskazywano, gmina Kościerzyna uchwaliła miejscowe plany zagospodarowania pod zabudowę jednorodzinną właśnie w rejonie, przez który przebiegać mają wspomniane warianty. „To atrakcyjny teren, który ma potencjał rozwojowy. Jeśli pójdzie tam droga wojewódzka, to będzie początek końca rozwoju Kościerzyny-Wybudowania” – oceniali mieszkańcy.

Zobacz także:  Co zmieniło się w Gminie Kościerzyna

Głos radnego gminy 

Głos zabrał również radny gminy Kościerzyna Andrzej Miszczak, mieszkaniec Kościerskiej Huty. Zwracał uwagę na to, że wszystkie „górne” warianty są niekorzystne dla jego miejscowości, bo wprowadzają nową drogę wojewódzką na teren, gdzie wcześniej jej nie było. Dopytywał również, dlaczego wykluczono możliwość rozwoju węzła Wierzyca i czy była to decyzja podyktowana względami ekonomicznymi. – „Ta inwestycja ma służyć kolejnym pokoleniom. Nie bójmy się zmierzyć z bublem drogowym, jakim jest obecny węzeł. Jeśli teraz nic się z nim nie zrobi, zostanie z nami na lata” – mówił.

Harmonogram i możliwość zgłaszania uwag

Przygotowanie dokumentacji dla wybranego wariantu to dopiero początek. Cała inwestycja planowana jest do realizacji w latach 2027–2029, a oddanie trasy do użytku przewidziano na 2030 rok. Analizy efektów społecznych i transportowych będą prowadzone do 2051 roku. Jak zapewnili przedstawiciele biura planowania, obecny etap to idealny moment na włączenie się w proces – mieszkańcy mogą nie tylko zapoznać się ze szczegółami projektu, ale również zgłosić swoje opinie i sugestie.

Termin składania uwag

Uwagi do Studium Korytarzowego można składać do 13 czerwca 2025 roku. Formularze dostępne są na stronie internetowej Pomorskiego Biura Planowania Regionalnego. To realna szansa, by wpłynąć na ostateczny kształt jednej z najważniejszych inwestycji drogowych w regionie.

Apel o naukę na błędach

Część mieszkańców zwraca uwagę, aby nie popełniać tych samych błędów, co przy budowie obwodnicy Kościerzyny. Wówczas pominięto uwagi mieszkańców niektórych osiedli. „Miasto nic nie potrafi wynegocjować dla siebie. Mieszkańcy Plebanki zostali odcięci od obwodnicy. Budują nam drogi, by inni omijali Kościerzynę, ale nie dają ułatwień dla mieszkańców” – mówiono.

Costerina wspiera świadome decyzje inwestycyjne

W Costerina - Nieruchomości na Kaszubach wiemy, jak ważny wpływ na wartość nieruchomości mają decyzje infrastrukturalne i planistyczne. Dlatego zachęcamy mieszkańców regionu do aktywnego udziału w konsultacjach społecznych – to nie tylko szansa na poprawę jakości życia, ale także możliwość ochrony swojego otoczenia przed niekorzystnymi zmianami. Jeśli planujesz inwestycję w Kościerzynie lub okolicach, śledź z nami rozwój tego projektu - pomożemy Ci ocenić potencjał lokalizacji z uwzględnieniem przyszłych zmian w układzie drogowym.

Reklama